10 クラシックハーレー

これらのクラシックなハーレーダビッドソン バイクは、ブランドの歴史の中で最も重要なバイクの 1 つであり、今日の値札はまさにそれを反映しています。

オートバイの世界では、これほど有名な名前は多くありません。ハーレーダビッドソン 。 120 年の歴史の中で、ハーレーダビッドソン モーターサイクルは、世界がこれまで見た中で最も強力で、象徴的で、伝説的なモーターサイクルをいくつか製造してきました。 このように、このブランドは当然のことながら二輪車の殿堂入りを果たしています。 実際、ハーレーダビッドソンは、この殿堂そのものの最も強力な柱の 1 つです。 ハーレーの歴史の中で最も偉大でベストセラーで最も印象的なモーターサイクルがなければ、ハーレーは今日の名前にはならなかったでしょう。そして、これらの過去のハーレーモーターサイクルは、アメリカ人だけでなく、今でも同様に重要です。メーカーとしてだけでなく、世界中の自動車愛好家に愛されています。

ハーレーダビッドソンの歴史において、ツインのようなオートバイ、「パンヘッド」や「ナックルヘッド」のようなエンジンは常に切望されており、オークションでは高額で取引されるほどです。 これらの古いバイクは今日の古典的なアイコンであり、今日の腕と足に相当する価値があります。 誰もがハーレーを所有したいと考えています。現在、一部のハーレー バイクは非常に安価ですが、腕と足にかかるような象徴的なモデルもあります。 そうは言っても、今日ではかなりの価値があるクラシックなハーレーダビッドソンバイクを10台紹介します。

現在最も高価なクラシック ハーレーダビッドソン バイクの説明を最適に提供するために、Mecum オークションなどの公式情報源から過去のデータと価格データをまとめました。

戦争のため、ハーレーダビッドソンは E モデル ユニットを 158 台しか製造しませんでした。 この 1943 年製ハーレーダビッドソン E モデルは、排気量 61 立方インチの伝説的なナックルヘッド エンジンを搭載し、4 速トランスミッションで動作しました。 実際、戦争によりハーレーの資源のほとんどが注ぎ込まれ、民間バイクは手抜きをすることになった。

そのため、ハーレーのこの 43 年 E モデルでも、フロント フェンダー ランプはなく、ステンレス鋼は使用されておらず、シート自体も内側が馬の毛で作られていなければなりませんでした。 1943 年モデルでは、ハーレーは 158 台の Model-E ユニットを製造し、最も希少な Model-E ハーレーダビッドソン バイクの 1 つとなりました。 Mecum オークションでは、この 1943 年モデル E が 2021 年ラスベガスのヴィンテージおよびアンティーク バイク オークションで 22 万ドルで落札されたと展示しています。

2014 年、この 1912 ハーレーダビッドソン 8A ツインは、予想落札価格 10 万ドル以上からなんと 23 万 6,500 ドルまで値上がりし、オークション参加者を驚かせました。 ベルトドライバーとアイドラーホイールを備えた史上初の二気筒オートバイの 1 台。 61 立方インチの空冷 V ツイン エンジンを搭載したこの 1912 8A ツインは、すべて 8 馬力を発揮しました。

確かに、今日ではそれほど多くはありませんが、1世紀以上前にはかなり印象的でした。 当然のことながら、この古典的なハーレーダビッドソン バイクのモデルは現在ではほとんど残されておらず、それが約 10 年前に販売されたときに 23 万 6,000 ドルという驚くべき金額がかかった理由です。

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さて、1911 年当時のハーレーダビッドソン 7D ツインは、ハーレーダビッドソンの正式な商用車というよりも、むしろ宣伝用のオートバイでした。 811cc V ツイン エンジンを搭載した 1911 7D ツインは、今日に至るまでハーレー モーターサイクルが守り続ける象徴的な V ツインの伝統の基礎を築きました。

この 1911 年のハーレー バイクは 4 モデルのみが存在していたことが知られており、そのうちの 1 モデルは 2014 年になんと 284,000 ドルで販売されました。 比較してみると、この 6 ～ 7 馬力のバイクの価格は、現在市場で最も高価なハーレーダビッドソン バイクの価格のほぼ 6 倍です。

2021 年ラスベガスのヴィンテージおよびアンティーク バイク オークションで展示およびオークションにかけられた、この 1907 年製ハーレーダビッドソン ストラップ タンクは、新しい所有者になんと 29 万 7,000 ドルの値段がかかりました。 実際、30万ドル近い価格を設定したにもかかわらず、このクラシックなハーレーは展示のみを目的としており、ネバダ州の所有者は高速道路や公道で実際に乗ることができません。