オーストラリア人、スマート エネルギー評議会のプレゼンテーション ウェビナーで化石燃料について質問

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先週、私はオーストラリアスマートエネルギー評議会のウェビナーで300人以上の参加者と話す機会がありました。 これは、私がデジタル遊牧民としてニュージーランドで数週間過ごす中で、オズとの珍しいタイムゾーンの調整を活用するために企画されました。 後で録音を聞くことを期待して、600 人以上が登録しました。 ちなみに、その録音は冒頭の文のリンクの下にあります。

主催者の Steve Blume 氏（元評議会会長）と私は、記事にある数十の質問のほとんどに答え、登録者とも共有することが役立つだろうと考えました。 これは、回答を含むいくつかの記事の 4 番目であり、評議会によって集約され、参加者向けにも共有されます。 最初の記事は航空と海運に関する質問で、2 番目の記事はバイオ燃料と HVDC を扱い、3 番目の記事は水素を扱いました。

私の準備した発言の枠組みは、交通機関の急進的な電化でした。 私は過去 15 年間にほとんどのモードを掘り下げて、このテーマについて多くの記事を出版してきました。

オーストラリアスマートエネルギー評議会ウェビナーでのマイケル・バーナードのプレゼンテーションの紹介スライド

私のプレゼンテーションを要約すると、すべての地上交通が電化されます。 それは、乗用車、トラック、バス、多用途車両、電車、鉱山車両です。 すべての内陸海運と近海海運の3分の2が電化され、バイオ燃料が必要となるのは最長航路のみとなる。 貨物から化石燃料が大量に除去されるため、海運と鉄道もトン数が減少するだろう。 航空業界は、電気による地域航空モビリティ、自律飛行、デジタル航空交通管制によって破壊され、50 年後には大洋横断飛行のみがバイオ燃料を必要とするようになるでしょう。

これは、抽出、加工、精製、流通に必要な年間数十億トンの化石燃料がなくなり、数千万トンのリチウムやコバルトなどの技術金属に取って代わられることを意味します。航空および海運用のバイオ燃料の開発。 それはすべて非常に実行可能です。

用意された発言は 30 分程度でざっとざっと説明されており、質問に費やす時間があまりにも少なすぎたので、ほとんどの質問に書面で回答することにしました。

石油会社は、新たな油田などのために海底を開発する探求を続けている。 ここで示されたシナリオを考慮すると、それらは座礁資産になる可能性がありますか?

もちろん。 この10年間に石油需要のピークが迫っている。 それが起こると、最も高価な石油とガスが最初に市場から流出します。 これには、水素の脱炭素化に伴い処理と精製にますますコストがかかるアルバータ州とベネズエラの重質原油やサワー原油、シェールやCO2 EORなどの多くの非在来型石油、そしてより極限状態の油田が含まれる。 時間が経つにつれて、最も軽くて甘い原油、最も汲み上げが簡単で水に最も近い原油が、市場に残るほぼ唯一の石油となるでしょう。

多くの石油・ガスインフラが座礁資産となる。 私の意見では、カナダのトランスマウンテンパイプライン拡張は、ピーク時の利用率がわずか50％で、2040年には破産する可能性が高いです。 米国の500万キロメートルに及ぶ石油とガスのパイプラインは廃棄されるか、地下でさびつくだけだろう。

沖合や北極圏に実用的な井戸を設置するコストは、その市場では法外に高額になるでしょう。 今後 30 年間で、多くの化石燃料資産が滞留し、埋蔵量が崩壊する可能性があります。

O&G メジャーで働く多くの人々は、エネルギー転換に情熱を持っていますが、これらのビジネスの戦略的方向性と転換のペースが欠如していることに不満を感じています。 より持続可能なエネルギー形態に向けて戦略的方向性を本気で転換したいと考えている私たち内部の人々に対して、どのようなガイダンスがありますか?

二つか三つのこと。 Orsted という名前ではない石油・ガスメジャーに所属している場合、変更される可能性は低いでしょう。 化石燃料メジャーによる最近の行動は、彼らが不必要な経費をすべて削減していることを明らかにしている - 明らかに、気候変動対策を遅らせるためにCCSに費やす収入の1%の一部などのロビー活動やPR活動は不可欠な経費である - そして、その利益をできるだけ多く引き出している。苦い結末が訪れる前に、できる限り蓄えておきます。