圧縮の要：フリックスクリューコンプレッサー

投稿者 Norm Shade 2022 年 9 月 28 日

ジョージ フリックは 1826 年生まれの工学の天才であり、人間や動物の労働を軽減する動力機械の開発の先駆者でした。 1853 年にペンシルベニア州ウェインズボロで活動を開始したフリックは、10 年後、アンティータムとゲティスバーグでの南北戦争の重要な戦いの中間にいることに気づきました。 彼の工場は何度も南軍の襲撃にさらされ、ゲティスバーグの戦いに至るまでウェインズボロが南軍に占領されたときは1か月間閉鎖された。

しかし、戦後、フリックは蒸気機関、脱穀機、製材所の建設で成功しました。 彼のポータブル自走式牽引エンジンは米国で最初のものの 1 つであり、その後、最大 5000 馬力 (3729 kW) のサイズのコーリス蒸気エンジンが続きました。

1882 年にフリックは、既存の垂直蒸気エンジンのフレームに取り付けられたアンモニア コンプレッサー シリンダーを製作して、冷凍機械の分野に参入しました。 フリック カンパニーは 1883 年に法人化され、ジョージは 43 年間にわたって産業会社を築き上げた後、1886 年に退職しました。 彼のモットーは、「自分が正しいことを確信しなさい。 それならすぐにやれ！」と、フリックは冷凍コンプレッサーの発展途上市場に参入することを決めました。

最初のアンモニア コンプレッサーの成功により需要が刺激され、フリック カンパニーは 1880 年代半ばに、新しいフリック コーリス蒸気エンジンによって駆動される大型冷凍機の全製品ラインを開発しました。 1896 年、フリックは世界最大の冷凍機を製造しました。 高さ30フィート（9.14メートル）のこの巨人は長さ50フィート（15.2メートル）で、ウェインズボロからミズーリ州カンザスシティのアーマーまでバラバラに輸送するには15両編成の列車が必要だった。 1890 年代後半までに、フリックは、ホテル、レストラン、病院、さまざまな産業プラントにサービスを提供する中程度の容量の冷凍システムとして、より小型でより軽量な部品を高速で動作させる需要を予測していました。 蒸気の力が常に利用できるとは限らなかったため、コンプレッサーを駆動する他の方法が導入されました。

重い低速水平コンプレッサーは、直接同期モーター駆動に適合したタイプ J マシンに取って代わられました。 縦型密閉型 CO2 マシンも開発されましたが、1930 年代初頭にはすぐにフレオン 12 コンプレッサーに置き換えられました。 フリック低圧冷凍ユニットとより重い機械は何万台も生産されました。 その後数年間、フリックは多くのタイプの商業用、産業用、および建物の冷凍および冷却システムで主導的な役割を果たし、その製品ラインを 9 シリンダー コンプレッサーを含むまで拡大しました。

しかし、20 世紀初頭にフリックの蒸気エンジン事業が内燃エンジンに取って代わられたのと同じように、新しいコンプレッサー技術が登場し、すぐに冷凍分野におけるフリックのリーダー的地位を脅かすことになります。 1964 年までに、スウェーデンの会社 SRM は、冷凍用途に特化した特許取得済みのロータリー スクリュー コンプレッサーのバージョンを開発し、1960 年代の終わりまでに、いくつかの SRM ライセンシーが 1000 台を超える冷凍スクリュー コンプレッサーを生産しました。

最後に 1980 年に、フリックは SRM ライセンスを取得し、独自のスクリュー コンプレッサーの開発に着手しました。 すでにネジを製造している他社との競争に対抗するために、フリックは当時「急進的なアイデア」としか言えなかったいくつかの重要な差別化機能を開発しました。 フリックはまた、すべてのスクリュー コンプレッサーに減摩ベアリングを搭載した最初のメーカーでもあり、これにより、同社の機械の大部分がオイル ポンプなしで使用できるようになりました。 しかし、1982 年に最初のフリック ロータリー スクリュー コンプレッサーで明らかになった最も革新的な機能は、コンプレッサー ハウジング内にローター メッシュに沿って軸方向に移動できる 2 つのスライドを備え、容量と体積指数 (Vi) の両方を無段階に制御できることでした。 ）。 Vi をシステム圧力比に合わせることで、典型的なスクリューコンプレッサーの過小圧縮または過大圧縮に伴う動力のペナルティが排除されました。 この競争上の優位性をさらに活用するために、フリックは、動作条件の変化に応じて性能を最適化するために油圧作動のスライド バルブを自動的に調整する PC ベースの制御システムを開発しました。